TD Planning escuchará la apelación del plan de construcción de 116 apartamentos; Estacionamiento en cuestión
Las representaciones del arquitecto Chris Hodney muestran Basalt Commons en el antiguo sitio de Griffith Motors mirando hacia el este en el centro de la ciudad. The Dalles. Esta noche, 15 de agosto, se escuchará una apelación del plan del sitio y específicamente del estacionamiento.
por Tom Peterson
The Dalles La Comisión de Planificación escuchará una apelación del plano del sitio para un edificio de apartamentos de 116 unidades con espacio comercial en la planta baja en su reunión programada para el jueves 15 de agosto a las 5:30 pm
Se propone Basalt Commons para la antigua Griffth Motors, un lote de medio acre en 523 E. Third Street.
Bob Wickwire, propietario de Downey Furniture, está apelando la decisión del Director de Desarrollo Comunitario, Joshua Chandler, de renunciar al estacionamiento en el lugar como lo permiten las ordenanzas de la ciudad.
"Los problemas de aparcamiento siguen sin resolverse", afirmó en su llamamiento. “El estudio del aparcamiento no es realista. Nadie estacionará a 3 cuadras de distancia para comprar o comprar muebles, especialmente las personas mayores que son una gran parte de nuestra base de clientes. Tiene reglas enumeradas para el estacionamiento y no hay forma de hacerlas cumplir”.
Warren Sawyer, propietario del edificio Sawyer's Hardware al otro lado de la calle, también envió una carta detallando su oposición a la aprobación del plano del sitio.
Afirma que la ordenanza relativa al estacionamiento “puede no aplicarse” para propiedades ubicadas en la Zona Comercial Central 2 o zona CBC-2.
"Eso significa que es una decisión basada en la información sobre si es apropiado renunciar a los requisitos de estacionamiento o no", escribió.
“La exención de estacionamiento tiene sentido y creo que estaba destinada a empresas pequeñas a lo largo de la segunda y tercera calle del centro dentro de la zona CBC-2, donde una remodelación o construcción requeriría proporcionar estacionamiento fuera de la vía pública en lugares donde el estacionamiento en la vía satisface las necesidades de la empresa y de los clientes”, dijo. "El desarrollo de Basalt Commons tiene casi 100,000 pies cuadrados y no refleja la intención del código municipal de renunciar a los requisitos de estacionamiento".
El director Chandler lo vio de otra manera al citar el código:
“Espacios mínimos de estacionamiento fuera de la vía requeridos por el Artículo 7.060: Los requisitos mínimos y máximos de estacionamiento fuera de la vía podrán eximirse para lo siguiente:
2. La propiedad está ubicada dentro del Subdistrito CBC-2 en el Distrito Comercial Central, según se define en la Sección 10.5.050.020: Subdistritos”.
Basalt Commons tiene planes para 35 puestos de estacionamiento ubicados cerca del callejón entre las calles Tercera y Segunda.
Sin embargo, las estimaciones del estudio de tráfico encargado por los promotores muestran una necesidad de entre 145 y 199 durante las horas pico para usos residenciales y comerciales (un restaurante y oficinas comerciales en este escenario).
Los desarrolladores están buscando estacionamientos públicos y estacionamientos en la calle para llenar el vacío.
Hay estacionamiento más que suficiente si se consideran los usos tanto del estacionamiento como del estacionamiento en la calle, según un estudio realizado a pedido de los desarrolladores.
Por ejemplo, el estacionamiento público en las calles First y Federal tiene más de 100 espacios de estacionamiento y está a tres minutos y medio a pie de Basalt Commons en dos cuadras.
Mary y Michael Hanlon son los desarrolladores de Basalt Commons y han contratado al arquitecto Chris Hodney para trabajar en las aprobaciones con la ciudad.
Hodney ha contratado al abogado Christopher P. Koback para representar a su firma y, en última instancia, a los Hanlon en la apelación.
"El recurrente planteó el estacionamiento en su apelación tres veces", escribió Koback en su réplica a la apelación. “Primero, lo menciona en su discurso inicial afirmando que los problemas de estacionamiento aún no están resueltos. Luego, afirma que tener 35 espacios de estacionamiento fuera de la vía pública no es adecuado. Por último, en su conclusión afirma que no debería concederse una exención para el estacionamiento en el lugar”.
“Cada una de las afirmaciones del apelante se resuelve respondiendo una pregunta fundamental relacionada con su tercer punto: ¿Permitió correctamente el Director de Planificación que el solicitante optara por renunciar a los requisitos mínimos de estacionamiento en el lugar? Si la exención se permitió adecuadamente, necesariamente significa que el “problema de estacionamiento” se ha resuelto y que el código permite al solicitante tener solo 35 espacios de estacionamiento en el lugar porque, con una exención válida, no hay un mínimo de estacionamiento. requisito de estacionamiento en el sitio”.
La Zona 2 del Centro de Negocios Central “brinda a los solicitantes el derecho a optar por renunciar por completo a los requisitos mínimos”, sostuvo Koback.
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