Oregón iguala los 125 millones de dólares de Washington para reemplazar Hood River-Puente Salmón Blanco
Por Emily Fitzgerald | Washington State Standard
La legislatura de Oregón aprobó la semana pasada fondos equivalentes al compromiso de 125 millones de dólares de Washington para reemplazar el edificio de 100 años de antigüedad. Hood River-Puente del Salmón Blanco.
En conjunto, la financiación estatal cubre aproximadamente una cuarta parte del coste estimado del proyecto, que ronda los 1.12 millones de dólares.
“Este proyecto fortalece las bases de crecimiento y prosperidad de toda nuestra región. No se trata solo de acero y concreto nuevos; estamos reconstruyendo la columna vertebral de nuestras comunidades”, dijo el representante estatal de Oregón, Jeff Helfrich, republicano.Hood River, dijo el jueves en un comunicado de prensa conjunto con el senador del estado de Washington, Curtis King, republicano de Yakima.
“La financiación combinada entre nuestros dos estados nos coloca en una posición más sólida cuando nos acercamos al gobierno federal para solicitar dólares adicionales para ayudar a pagar el proyecto del puente”, dijo King.
El Hood River-La Autoridad del Puente White Salmon también tiene una Solicitud pendiente de 532 millones de dólares para recibir financiación del Programa de Inversión en Puentes del Departamento de Transporte de EE.UU.
La propuesta actual es reemplazar el puente existente, que es angosto y tiene cubierta de acero, por una estructura diseñada para satisfacer las demandas del tráfico moderno y los estándares de seguridad.
Se espera que el diseño del nuevo puente comience en septiembre y su inauguración esté prevista para 2030.
La existencia Hood River-El puente White Salmon se construyó en 1924. Se extiende sobre el río Columbia entre la carretera interestatal 84 en Oregón y la ruta estatal 14 en Washington, conectando las comunidades de Hood River en el lado de Oregón y White Salmon y Bingen en Washington.
El puerto de Hood River, que administra la estructura, informa que el puente es un peligro para la seguridad de los viajeros y ralentiza el movimiento de mercancías a través de la garganta del río Columbia.
Aunque Puerto de Hood River los funcionarios dicen El puente está “funcionalmente obsoleto” y no puede acomodar adecuadamente camiones grandes, sigue siendo una ruta principal de carga incluida en el Sistema Nacional de Carreteras y es utilizado frecuentemente por camiones que transportan frutas, productos de madera, vehículos aéreos no tripulados fabricados localmente y otras cargas.
Y aunque el Puerto de Hood River Dice que el puente es “uno de los puentes más desafiantes en la garganta del río Columbia para los operadores de barcazas”, y que las barcazas pasan por él con frecuencia.
Esfuerzos para reemplazar el Hood River-El puente White Salmon se inició en 2003, pero se suspendió rápidamente debido a la falta de financiación.
En aquel momento, los organizadores del proyecto estimaron que la vida útil restante del puente era de unos 30 años.
En 2017 se inició un renovado impulso para reemplazar el puente después de que la Legislatura de Oregón aprobara la financiación para reanudar los estudios ambientales.
A principios de este año, la Legislatura de Washington aprobó 10 millones de dólares en fondos para proyectos para el bienio 2025-27 y 40 millones de dólares para el bienio 2027-29 como parte de su presupuesto de transporte . Washington había prometido previamente 75 millones de dólares para 2023.
La legislación aprobada en Oregón añadió 45 millones de dólares a los fondos de la lotería para el bienio 2025-27, 30 millones de dólares para el bienio 2027-29 y 30 millones de dólares para el bienio 2029-31, para un total de 105 millones de dólares en seis años.
En 2023, Oregón ya había destinado 20 millones de dólares procedentes de fondos de lotería a este proyecto.
El compromiso temprano de Washington ayudó a los defensores del proyecto a asegurar fondos en la Legislatura de Oregón, dijo Helfrich.
Otras fuentes de financiación incluyen una subvención de 200 millones de dólares del programa federal de Proyectos Multimodales de Transporte de Mercancías y Carreteras de Importancia Nacional , y 105 millones de dólares a través de un préstamo federal de Financiación e Innovación de Infraestructuras de Transporte que se reembolsará con los ingresos por peajes.
En 2023 , los peajes del puente existente aumentaron de 2 a 3.50 dólares para quienes pagaban en efectivo y de 1 a 1.75 dólares para quienes tenían una cuenta prepago Breezeby. Todos los ingresos adicionales derivados de este aumento se destinaron a un fondo restringido que se utilizaría exclusivamente para el nuevo puente.
El puerto de Hood River Anteriormente aumentó la tarifa del peaje del puente de $1 a $2 para clientes que pagan en efectivo, 80 centavos a $1 para aquellos con una cuenta Breezeby, en 2018 para cubrir reparaciones y actualizaciones cada vez más frecuentes necesarias para mantener el puente abierto hasta que pueda ser reemplazado.
