Las mejoras en East 12th Street avanzan sin costo para los propietarios mientras un proyecto de vivienda de $1.7 millones espera al comprador

Luke Tolle, de Crestline, extrae tierra de un colector de aguas pluviales en la calle 12 Este el viernes por la mañana, mientras él y su socio Laurence Taaffe se preparaban para rellenar los depósitos. Los trabajadores de Crestline y la empresa recibieron numerosos elogios por su actitud diligente y servicial durante el importante proyecto de infraestructura entre las calles Richmond y Thompson.

por Tom Peterson

The DallesOregón, 29 de agosto de 2025 — Los equipos continuaron trabajando el viernes en el proyecto de infraestructura de East 1.9th Street de $12 millones, una mejora largamente esperada diseñada para brindar aceras, drenaje pluvial y acceso más seguro a un vecindario que alguna vez fue el centro de la controversia por un desarrollo de viviendas de 80 unidades.

El proyecto de infraestructura de media milla, adjudicado a Crestline Construction el otoño pasado, se extiende desde la calle Thompson hacia el este hasta la calle Richmond. Financiado principalmente con fondos del Plan de Rescate Estadounidense (Fondo Económico COVID federal de 2021) y las reservas de transporte de la ciudad, representa una de las inversiones en infraestructura residencial más importantes en años.

El mapa de arriba muestra las mejoras que se están realizando en la calle 12, entre las calles Richmond y Thompson. También muestra la ubicación de la subdivisión de 80 unidades en un terreno de 6.92 acres que ya ha sido aprobada, pero aún no se ha llevado a cabo ningún desarrollo. La propiedad está actualmente a la venta por $1.699 millones, según el agente inmobiliario Brian Lauterbach.

The Dalles El Ayuntamiento rechazó inicialmente el proyecto en 2020, pero la decisión fue revocada por la Junta de Apelaciones del Uso del Suelo de Oregón (LUBA). La concejala Darcy Long demostró ser profética al declarar durante la apelación inicial al consejo: "En lugar de negar... necesitamos encontrar maneras de que esto sea seguro... No soy abogada, pero veo que esto está por venir. Realmente no tenemos una postura firme al respecto", dijo. 

Para residentes como Ben Rivers, de 79 años, que vive en la calle 12 y ha estado en The Dalles Durante tres décadas, la disrupción ha sido difícil, pero ha valido la pena.

El residente Ben Rivers mira hacia el oeste por la calle 12 hacia los nuevos bordillos y encofrados para las aceras que se construirán. Rivers se complace con las mejoras que optimizarán el drenaje y harán que sea más seguro para peatones y ciclistas.

"Ha pasado mucho tiempo, pero debo decir que Crestline ha hecho un trabajo extraordinario", dijo Rivers. "El equipo se esforzó al máximo para que fuera agradable. No puede ser agradable; es solo polvo sucio y asqueroso. Pero han hecho todo lo posible para que fuera tolerable. Y creo que definitivamente es una mejora necesaria, sobre todo si urbanizan esa propiedad al final de la calle con todas esas casas".

Los vecinos habían presionado a los líderes municipales para que realizaran mejoras hace cinco años, cuando el consejo aprobó una subdivisión de 80 viviendas sin exigir aceras en las calles aledañas. Esta decisión generó una apelación por parte de los vecinos, preocupados por la densidad y la seguridad vial. Posteriormente, la ciudad priorizó las mejoras de la Calle 12 en su Plan del Sistema de Transporte y el plan maestro de aguas pluviales.

El viernes, el residente Les Kipper dijo que los equipos han respondido a las necesidades de las propiedades individuales a medida que se demolían y reconstruían los caminos de acceso y las entradas.

"Dejan de hacer lo que están haciendo para ayudar si surge algún problema", dijo Kipper, señalando que los trabajadores ajustaron la grava para evitar que los remolques se arrastraran mientras se vertía el hormigón. "Ha sido un fastidio; a veces hay que aparcar en la calle y hay mucho polvo. Pero a largo plazo, va a ser un proyecto realmente bueno, mucho mejor que lo que teníamos".

La inversión tampoco incluye evaluaciones directas a los propietarios, lo que supone un cambio con respecto a propuestas anteriores que habrían supuesto miles de dólares en costos para los propietarios de viviendas adyacentes. "Nos dijeron rotundamente que no somos responsables de ningún pago del proyecto", declaró Kipper, aunque especuló que el valor de las propiedades, y los impuestos, podrían aumentar con la mejora de la calle.

El proyecto se financia principalmente con fondos de la Ley del Plan de Rescate Estadounidense (ARPA), que debían comprometerse antes del 31 de diciembre de 2024. Además, el Fondo de Reserva del Sistema de Transporte de la Ciudad (Fondo 13) contribuyó con $1,612,482, y los fondos del Cargo por Desarrollo del Sistema de Transporte (SDC) agregaron $510,761, lo que elevó el financiamiento total disponible a $2,123,243, que cubrió con creces la licitación adjudicada. 

Los equipos de Crestline trabajan en un pozo cerca de Thompson Street.

Una vez finalizado, el proyecto incluirá desagües pluviales para reemplazar las cunetas inadecuadas que a menudo inundaban las entradas de vehículos, aceras que cumplen con la Ley para Personas con Discapacidades (ADA) a ambos lados del corredor, y bordillos y cunetas donde antes no existían. Las autoridades municipales afirman que se espera que las obras se prolonguen hasta septiembre, aunque los contratistas tienen hasta noviembre para finalizarlas.

En el proyecto se están abordando problemas de drenaje, ya que se ha agregado un drenaje pluvial de 12 pulgadas a la calle, con la intención de eliminar la escorrentía en los caminos de entrada.

Y para los vecinos que aún se sienten preocupados por el crecimiento, las mejoras ofrecen una garantía a largo plazo: una vez finalizada, se espera que la nueva infraestructura elimine muchas de las preocupaciones de seguridad planteadas en las objeciones al proyecto de desarrollo de viviendas entre las calles 11 y 12 Este en la calle Richmond. Si un nuevo promotor adquiere el proyecto de 80 viviendas, los residentes afirman que las mejoras en las aceras, el drenaje y el tráfico prepararán mejor la zona para absorber más viviendas.

"Va a hacer que sea más seguro para la gente caminar por la calle y embellecerá el vecindario", dijo Rivers. "A nadie le gusta que se construyan tantas viviendas en un terreno tan pequeño, pero esto lo mejora".